Passagiers krijgen tijdens het boeken inzicht in de CO2-uitstoot van hun vlucht

Wie vandaag een vlucht boekt, krijgt soms al een indicatie van de klimaateffecten te zien, maar die cijfers zijn lastig te vergelijken en vaak gebaseerd op verschillende rekenmethodes. Europese toezichthouders en de luchtvaartindustrie willen daar verandering in brengen door afspraken te maken over één gezamenlijke aanpak. Daarbij wordt ingezet op duidelijke definities, vaste rekenregels en een uniforme manier van presenteren, zodat de uitstoot per vlucht begrijpelijk en vergelijkbaar wordt.

Een belangrijk onderdeel van het plan is een Europees vluchtlabel dat de CO₂-uitstoot per passagier berekent op basis van operationele gegevens. Denk aan het gebruikte vliegtuigtype, de bezettingsgraad en de afgelegde afstand. Deze methode moet voorkomen dat maatschappijen met gunstige aannames rekenen en zo lagere cijfers tonen dan feitelijk gerechtvaardigd is. Voor reizigers betekent dit dat verschillen tussen vluchten inzichtelijker worden, ook als die door verschillende maatschappijen worden uitgevoerd.

De internationale luchtvaartorganisatie IATA sluit met haar bestaande datasystemen aan op deze Europese aanpak. Luchtvaartmaatschappijen leveren al gedetailleerde operationele gegevens aan, die worden gebruikt om emissies nauwkeuriger te berekenen. Door deze systemen te koppelen aan het Europese label ontstaat één gestroomlijnd proces. Dat moet het voor maatschappijen eenvoudiger maken om betrouwbare gegevens te delen, zonder dat zij meerdere berekeningen of rapportages hoeven te onderhouden.

Voor de passagier verandert vooral het moment waarop informatie beschikbaar komt. De uitstootgegevens moeten zichtbaar zijn tijdens het zoeken en boeken van een ticket, naast prijs, reistijd en overstappen. Daarmee wordt CO₂ een vast onderdeel van de afweging, zonder dat reizigers zelf ingewikkelde berekeningen hoeven te maken. Het systeem is nadrukkelijk bedoeld als informatievoorziening, niet als verplichting om voor een bepaalde optie te kiezen.

De samenwerking tussen Europa en IATA richt zich ook op consistentie buiten de Europese markt. Veel vluchten worden uitgevoerd door niet-Europese maatschappijen of maken deel uit van internationale routes. Door internationale standaarden te gebruiken, kunnen ook deze vluchten volgens dezelfde logica worden beoordeeld. Dat vergroot de vergelijkbaarheid en voorkomt dat passagiers binnen en buiten Europa met verschillende definities van uitstoot worden geconfronteerd.